ABD, Washington’daki kazayı tartışıyor: ‘Pilotlar yıllardır uyarıyordu’
ABD’nin başşehri Washington yakınlarındaki Ronald Reagan Havalimanı’nda askeri helikopterle bir yolcu uçağının çarpışması sonucu 67 kişi hayatını kaybetti. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), helikopterle çarpıştıktan sonra ırmağa düşen yolcu uçağının kıymetli uçuş bilgilerinin kayıtlı olduğu kara kutuya ulaşıldığını bildirdi.
NTSB, USA Today’e verdiği demeçte, Potomac Irmağı’nda arama çalışmaları yürüten grupların kazanın son anlarını ve kaidelerini belirlemede kilit role sahip kokpit ses kayıt ile uçuş bilgi kayıt aygıtlarını bulduğunu aktardı. Kara kutunun incelemek üzere laboratuvara götürüldüğünü tabir eden NTSB Sözcüsü Peter Knudson, uçakta öteki bir kayıt aygıtı bulunmadığını ve takımların helikopterdeki kayıt aygıtını da bulmak için çalışmalara devam ettiğini belirtti. Uçuş datalarının kayıtlı olduğu kara kutunun kazanın son anlarına ve nedenine ışık tutması beklenirken, ABD basınına yansıyan haberlerde, kule işçi sayısının az olduğu ve helikopterin olması gerekenden yüksek uçmuş olabileceği belirtildi.
CNN: İKİ FARKLI POSİZYONDA TEK HAVA TRAFİK KONTROLÖRÜ VARDI
The New York Times (NYT) gazetesinin incelediği, Federal Havacılık Yönetimi’nin (FAA) kazayla ilgili ön güvenlik raporunda hava trafik denetim kulesi çalışanlarının sayısına dikkat çekildi. FAA’nın ön güvenlik raporunda, Ronald Reagan Ulusal Havaalanı’ndaki (DCA) hava trafik denetim kulesindeki işçi sayısı hakkında “Günün saati ve trafik yoğunluğu açısından olağan değildi” değerlendirilmesinin yapıldığı kaydedildi.
CNN’e bilgi veren bir kaynak da kazanın olduğu sırada iki farklı kule durumunda çalışan bir hava trafik kontrolörünün bulunduğu bilgisini paylaştı. Kaynak, hem mahallî hem helikopter trafiğini tek bir kişinin yönetim ettiği misyon kurulumunun alışıldık bir durum olmadığını aktardı.
Bölgedeki helikopterleri yönetmekten sorumlu hava trafik kontrolörünün birebir vakitte pistlere inen ve kalkan uçakları yönlendirmekle de görevlendirildiği, olağanda bu sorumlulukların tek bir kişi yerine iki kontrolör ortasında paylaştırıldığı tabir edildi.
NYT: HELİKOPTER, MÜSAADE VERİLENDEN YÜKSEKTE UÇUYORDU
NYT gazetesinde yer alan bir öbür haberde ise kazaya karışan askeri helikopterin onay verilenden daha yüksek bir irtifada uçmuş olabileceği belirtildi. Bahis hakkında bilgilendirilen lakin kamuoyuna açıklama yetkisi olmayan dört kişi, çarşamba akşamı American Airlines’a ilişkin yolcu uçağına çarpan helikopterin olay anında çok yüksekte uçtuğunu ve onay verilen uçuş güzergahında bulunmadığını anlattı. Kaynaklar, helikopterin yere daha yakın bir biçimde ve farklı bir noktada uçuyor olması gerektiğine dikkat çekti.
Buna nazaran, bir helikopterin ticari uçuşlar için kullanılan hava alanına girmeden evvel bir hava trafik kontrolörünün müsaadesini alması gerekiyor. Kazaya karışan helikopterin pilotu da helikopterlerin 61 metreden yüksekte uçmaması gereken hava alanını kullanmak için hava trafiği kontrolöründen müsaade istemişti. Hava trafik kontrolörü helikoptere bir rota önerdi ve uçağın gerisinden geçmesini istedi. Fakat, helikopter bu yolu takip etmedi. Helikopterin bu esnadaki irtifası ise 91 metre civarında, yani müsaade verilenden daha fazlaydı. Bulunduğu nokta ise kendisine onay verilen rotanın yaklaşık 800 metre dışındaydı.
Soruşturma devam ettiği için kimliğinin paylaşılmaması şartıyla açıklama yapan bir yetkili, helikopterin pilotlarının bu rotada daha evvel uçtuğunu, irtifa kısıtlamalarının ve uçmalarına müsaade verilen sıkı hava koridorunun farkında olduğunu anlattı.
WSJ: YILLARDIR İKAZ YAPILIYORDU
ABD’nin The Wall Street Journal (WSJ) gazetesi ise kazanın yaşandığı noktadaki ağır hava alanı konusunda yıllardır ihtarların yapıldığını aktardı. Buna nazaran, havalimanı, bilhassa ABD Kongresi’ne yakınlığından dolayı siyasetçiler tarafından çokça tercih ediliyordu. Vekiller, sorumlu oldukları eyaletlere daha kolay biçimde ulaşabilmek için daha fazla uçuş eklenmesi için yıllardır lobi faaliyeti yürütüyordu. Yetkililer ve hem ticari hem askeri uçakların pilotları ise hava alanının çok az yanılgı hissesi bıraktığı konusunda ihtarlar yapıyordu. Emekli bir hava kuvvetleri generali olan Keith Meurlin, “Ulusal Havalimanı’na ek uçuşlarla daha da makûs hale getirilmiş son derece karmaşık bir hava alanı sistemiyle baş ediyoruz” değerlendirmesinde bulundu. Pilotlar da yıllardır havalimanı etrafındaki askeri ve öbür uçakların varlığı konusunda şikayet ediyordu.
Örneğin, bir pilot, 2013 yılında bir helikopterle neredeyse bir çarpışma yaşadıktan sonra Hava Güvenlik Raporlama Sistemi’ne (ASRS) yazdığı raporda, “Bu helikopterlerin yüzlerce insan taşıyan uçakların yolundan geçmelerine müsaade verilecek kadar acil ne işi olduğunu tahayyül edemiyorum… Ülkedeki öteki bir havalimanında olağan olarak alarm verici olacak bir durum burada, DCA’da yaygın bir durum” sözlerini kullanmıştı. Geçen nisan ayında da bir pilot askeri bir helikoptere çok yaklaştıktan sonra, ırmak bölgesinde uçan helikopterler olduğuna işaret ederek hava trafiğinin daha yeterli bölünmesini istemişti.
(DIŞ HABERLER SERVİSİ)
